Ulat sa imbestigasyon ng isang aksidente sa kemikal

Ulat sa imbestigasyon ng isang aksidente sa kemikal

Inilabas ng opisyal na website ng Guangxi Zhuang Autonomous Region Emergency Management Department ang Ulat sa Imbestigasyon sa isang Aksidente ng Malaking Sunog sa Beihai LNG Co., LTD noong Nobyembre 2, 2020. Ayon sa ulat, 7 katao ang namatay, 2 katao ang malubhang nasugatan at ang direktang pagkalugi sa ekonomiya ay 20.293 milyong yuan.

Agarang sanhi ng aksidente

Sa pagpapatupad ng ikalawang yugto ng proyekto, ang isolation valve ay binubuksan, at ANG LNG (liquefied natural gas) sa low-pressure external transmission manifold ay inilalabas mula sa bunganga ng tubo, at ang pinaghalong LNG atomized air mass at hangin ay lumilikha ng pagkasunog kapag posible ang enerhiya ng pag-aapoy.

Hindi direktang sanhi ng aksidente

Hindi wastong paraan ng paghihiwalay ng balbula, ang instrument engineer ay hindi sumusunod sa mga probisyon ng instrument interlock para sa mga pamamaraan ng pagsusuri at pag-apruba at mga pamamaraan ng pagpapatakbo, ang mga kondisyon ng mainit na pagtatrabaho ay nagpapatunay na hindi sapat, hindi sapat na kamalayan at kontrol sa panganib sa kaligtasan, ang "malalaking may-ari ng maliliit na negosyo na nagkokontrata" na paraan ng organisasyon ng produksyon ng paggawa ay nagiging sanhi ng hindi pag-abot ng ligtas na responsibilidad sa pamamahala ng produksyon sa itinalagang posisyon, ang pamamahala ng kontratista ay hindi pag-abot sa itinalagang posisyon, atbp.

Nabanggit sa ulat ng imbestigasyon

Noong umaga ng araw na iyon, ang instrument engineer na si Lai Xiaolin ay hindi nagsagawa ng serye ng mga pamamaraan tulad ng follow-up na pagsusuri at kumpirmasyon ng instrument interlocking work ticket, kundi pumasok sa istasyon ng mga inhinyero at nag-operate nang mag-isa nang walang pangangasiwa ng ibang mga instrument engineer.

Sa ganap na 11:44 minuto at 48 segundo, pinaandar ni Lai Xiaolin ang SIS system upang sapilitang isara ang balbula 0301-XV-2001. Kaagad na binuksan ang balbula 0301-XV-2001 at nagsimulang mag-spray ang LNG. Sa ganap na 11:45 minuto at 00 segundo, ganap na nakabukas ang balbula. Mga 10 segundo pagkatapos ng iniksyon ng LNG, sumiklab ang sunog sa plataporma sa harap ng tangke ng imbakan ng TK-02. Mayroong 8 katao, kabilang si Liang, sa plataporma sa harap ng tangke ng imbakan ng TK-02 at 1 tao, kabilang si Tian, ​​sa ibabaw ng tangke nang magliyab ang LNG.

Sinabi ng ulat

Sa aksidenteng ito, ang sinopec Zhongyuan Petroleum Bureau natural Gas Technology service Center, Beihai LNG Company, Sinopec Tenth Construction, Henan Hongyu, Sichuan Yitong, Sinopec Guangzhou Engineering, at Qingdao Transocean ay nagkaroon ng mga ilegal at iligal na sitwasyon. Kabilang sa mga ito ang nilabag ng Natural Gas Technical Service Center ng Zhongyuan Petroleum Bureau ng Sinopec ang mga regulasyon sa pamamahala ng instrument interlocking protection system at hindi mahigpit na ipinatupad ang proseso ng pag-apruba ng instrument interlocking ayon sa mga regulasyon. Ang instrument engineer na si Lai Xiaolin ay nagsagawa ng compulsory interlocking operation bago makumpleto ang pag-apruba ng interlocking operation ticket at walang tagapag-alaga.

Isang grupo ng mga eksperto sa chemical HSE ng isang partikular na propesyon ang espesyal na tumalakay sa aksidente. Matapos mapanood ang mga talumpati ng bawat eksperto, marami akong natutunan. Narito ang pagsusuri at buod:
1. Nangyari ang aksidenteng ito nang walang epektibong paghihiwalay ng mga mapanganib na pinagmumulan ng enerhiya. May mga problema sa lohika ng ESD emergency shutdown system sa SIS system, at nabigo ang blind plate pumping na gumanap ng papel. Higit sa lahat, huwag masyadong magtiwala sa "sistema", anumang sistema ay may posibilidad na mabigo.LOTOTO (Pagla-lockout/pag-tagout/pagsubok)na may pisikal na ugnayan kung saan posible. Ang kumpirmasyon at pag-apruba ay dapat gawin alinsunod sa awtoridad at responsibilidad ng mga tauhan ng pamamahala sa lahat ng antas.

2. Walang epektibong pamamaraan ng pag-apruba para sa pagsasagawa ng mapanganib na trabaho, at hindi nagsagawa ng pre-work safety assessment (JSA) bago ang trabaho. Alinsunod sa mahigpit na pagsusuri at mga pamamaraan ng pag-apruba para sa mga mapanganib na operasyon, dapat mahigpit na ipatupad ng aplikante at superbisor ang pagtatasa ng kaligtasan bago ang operasyon, at ang pag-apruba ay dapat ipadala sa lugar para sa kumpirmasyon bago ang pag-apruba.

3. Tila napakaingat ng ulat ng imbestigasyon sa aksidente, at maging ang mga punto at minuto ay napakalinaw: alas-11:20, naputol na ang gilid malapit sa tangke, at alas-11:40, bakit ninyo hinihimok na hawakan ang tiket sa trabaho ng interlocking ng instrumento? Pangalawa, ang balbulang ito ay dapat na isang cut-off valve na may mababang antas ng likido. Kailan at paano ito isinara? Hindi gaanong maraming tao ang hindi nakakaintindi sa pagsasara ng balbula upang himukin ang inhinyero na isara muli ang balbula. Maraming tanong tungkol sa mga detalye, ngunit walang pokus, walang sinulid. Mahirap intindihin.