Aksidente sa Guangxi na “11.2"

Noong Nobyembre 2, 2020, nasunog ang sinopec Beihai LIQUEFIED Natural Gas Co., LTD. (mula rito ay tatawaging Beihai LNG Company) habang sabay na nagkakarga ng mga mayaman at mahirap na likido ng ikalawang yugto ng proyekto sa Tieshan Port (Linhai) Industrial Zone ng Beihai City, Guangxi Zhuang Autonomous Region. Noong Disyembre 2, ang aksidente ay nagdulot ng 7 pagkamatay, 2 malubhang pinsala, at direktang pagkalugi sa ekonomiya na 20.293 milyong yuan.

Matapos ang imbestigasyon, natukoy na ang direktang sanhi ng aksidente ay, habang isinasagawa ang ikalawang yugto ng proyekto, ang isolation valve ay binuksan, at ang LNG sa low-pressure external transmission manifold ay inilabas mula sa pinutol na bunganga ng tubo, at ang pinaghalong gas ng LNG ay nag-atomize ng masa ng hangin at ang hangin ay nakabuo ng combustion kapag natutugunan ang posibleng ignition energy. Kabilang sa mga hindi direktang sanhi ng aksidente ang isolation valve, ang instrument engineer ay hindi sumusunod sa mga probisyon ng instrument interlock para sa mga pamamaraan ng pagsusuri at pag-apruba at mga pamamaraan ng pagpapatakbo, hindi sapat na kumpirmasyon kung kailan mainit ang mga kondisyon sa pagtatrabaho, ang kamalayan at kontrol sa panganib sa kaligtasan ay hindi umaabot sa itinalagang posisyon, ang "mga may-ari ng maliliit na negosyo, malalaking kontratista" na paraan ng organisasyon ng paggawa ay ginagawang ligtas ang pagpapatupad ng responsibilidad sa pamamahala ng produksyon na hindi umaabot sa itinalagang posisyon, ang pamamahala ng kontratista ay hindi umaabot sa itinalagang posisyon, atbp.

Dahil sa ulat ng aksidente, ang mga eksperto sa HSE mula sa Safety Production Office ng Petrochemical Federation ay nagsagawa ng online na talakayan at gumawa ng mga sumusunod na konklusyon:

1) Naganap ang aksidente nang walang epektibong paghihiwalay ng mga mapanganib na pinagmumulan ng enerhiya. May mga problema sa lohika ng EMERGENCY shutdown system ng ESD sa SIS system, at nabigo ang blind plate pumping na gumanap ng papel. Higit sa lahat, huwag masyadong magtiwala sa "sistema", anumang sistema ay may posibilidad na mabigo.LOTOTO(i-calibrate/i-lock/subukan)gamit ang pisikal na ugnayan kung saan posible. Ang kumpirmasyon at pag-apruba ay dapat gawin ayon sa awtoridad at responsibilidad ng mga tauhan ng pamamahala sa lahat ng antas.

2) Walang epektibong pamamaraan ng pag-apruba para sa pagsasagawa ng mapanganib na trabaho, at walang pre-work safety assessment (JSA) na isinasagawa bago ang trabaho. Alinsunod sa mahigpit na pagsusuri at mga pamamaraan ng pag-apruba para sa mga mapanganib na operasyon, dapat mahigpit na ipatupad ng aplikante at superbisor ang pagtatasa ng kaligtasan bago ang operasyon, at ang pag-apruba ay dapat ipadala sa lugar para sa kumpirmasyon bago ang pag-apruba.

3) Tila napakaingat ng ulat ng imbestigasyon sa aksidente, at maging ang mga punto at minuto ay malinaw na nakasulat: alas-11:20, natapos na ang pagputol sa gilid malapit sa tangke, at alas-11:40, bakit nito hinikayat ang interlocking work ticket ng instrumento? Pangalawa, ang balbulang ito ay dapat na isang low liquid level cut-off valve. Kailan at paano ito isinara? Hindi gaanong maraming tao ang hindi nakaintindi sa pagsasara ng balbula upang himukin ang inhinyero na isara muli ang balbula. Maraming tanong tungkol sa mga detalye, ngunit walang pokus, walang sinulid. Mahirap intindihin.