Panganib Huwag Patakbuhin ang mga Lockout Tag

Patuloy na pinapabuti ng mahusay na inhinyeriya at makabagong teknolohiya ang kaligtasan ng mga kagamitan sa konstruksyon at ng mga taong gumagamit nito. Gayunpaman, kung minsan ang pinakamatalinong paraan upang maiwasan ang mga aksidente na may kaugnayan sa kagamitan ay ang pag-iwas sa mga potensyal na mapanganib na sitwasyon sa simula pa lamang.
Ang isang paraan ay sa pamamagitan nglockout/tagoutSa pamamagitan ng lockout/tagout, para mo na ring sinasabi sa ibang mga manggagawa na ang isang kagamitan ay masyadong mapanganib para patakbuhin sa kasalukuyang estado nito.
Ang mga tagout ay ang kaugalian ng pag-iiwan ng etiketa sa isang makina upang balaan ang ibang mga empleyado na huwag hawakan ang makina o paandarin ito. Ang mga lockout ay isang karagdagang hakbang na kinabibilangan ng paglikha ng pisikal na harang upang maiwasan ang pag-andar ng mga makina o bahagi ng kagamitan. Ang parehong kaugalian ay dapat gamitin nang magkasama upang matiyak ang pinakamataas na kaligtasan.
Ayon sa Centers for Disease Control and Prevention, isang skid steer operator ang namatay sa isang aksidente ilang taon na ang nakalilipas nang siya ay maipit sa pagitan ng hydraulic tilt cylinder housing ng skid steer at ng frame. Pagkalabas ng operator sa skid steer, inabot niya ang mga foot pedal na kumokontrol sa mga braso ng loader upang linisin ang niyebe. Sinabi ng Centers for Disease Control and Prevention na maaaring nagkamali ang operator sa pagbaba ng safety seat post upang itaas ang balde at gawing mas madali ang pagpihit ng mga pedal. Bilang resulta, nabigo ang mekanismo ng pag-lock na gumana. Habang naglilinis, pinindot ng operator ang footrest, na naging sanhi ng paggalaw ng lift boom at pagdurog sa kanya.
“Maraming aksidente ang nangyayari dahil naiipit ang mga tao sa mga lugar na mahirap puntahan,” sabi ni Ray Peterson, tagapagtatag ng Vista Training, na gumagawa ng mga safety video pati na rin ang mga video na may kaugnayan sa lockout/tagout at iba pang panganib ng mabibigat na kagamitan. “Halimbawa, may itataas sila sa ere at pagkatapos ay hindi nila ito mai-lock nang sapat para mapigilan ang paggalaw nito, at ito ay madulas o mahuhulog. Maiisip mo na maaari itong magresulta sa kamatayan o malubhang pinsala.”
Sa maraming skid steer at track loader, ang mekanismo ng pagla-lock ay isang poste ng upuan. Kapag nakataas ang poste ng upuan, ang braso ng pag-angat at ang balde ay nakakandado sa lugar at hindi makagalaw. Kapag pumasok ang operator sa taksi at ibinaba ang seat bar hanggang sa kanyang mga tuhod, ang paggalaw ng braso ng pag-angat, balde, at iba pang gumagalaw na bahagi ay nagpapatuloy. Sa mga excavator at ilang iba pang mabibigat na kagamitan kung saan pumapasok ang operator sa taksi sa pamamagitan ng isang pinto sa gilid, ang ilang modelo ng mekanismo ng pag-lock ay mga pingga na nakakabit sa armrest. Ang paggalaw ng haydroliko ay naa-activate kapag ang pingga ay ibinaba at nakakandado kapag ang pingga ay nasa itaas na posisyon.
Ang mga lifting arm ng sasakyan ay idinisenyo upang ibaba kapag walang laman ang cabin. Ngunit sa panahon ng pagkukumpuni, kung minsan ay kailangang itaas ng mga service engineer ang boom. Sa kasong ito, kinakailangang magkabit ng lifting arm bracket upang ganap na maiwasan ang pagbagsak ng lifting arm.
"Itataas mo ang iyong kamay at makikita mo ang isang tubo na dumadaloy sa isang bukas na hydraulic cylinder at pagkatapos ay isang pin na nagla-lock dito sa lugar," sabi ni Peterson. "Ngayon, ang mga suportang iyon ay nakapaloob na, kaya ang proseso ay pinasimple."
“Naaalala ko na ipinakita sa akin ng inhinyero ang isang peklat sa kanyang pulso na kasinlaki ng isang dolyar na pilak,” sabi ni Peterson. “Nawalan ng kuryente ang kanyang relo ng 24-volt na baterya, at dahil sa lalim ng paso, nawalan siya ng ilang gamit sa mga daliri sa isang kamay. Ang lahat ng ito ay naiwasan sana sa pamamagitan lamang ng pagdiskonekta ng isang kable.”
Sa mga lumang yunit, “mayroon kang kable na natatanggal sa poste ng baterya, at mayroong takip na idinisenyo upang takpan ito,” sabi ni Peterson. “Karaniwan itong natatakpan ng kandado.” Sumangguni sa manwal ng may-ari ng iyong makina para sa mga wastong pamamaraan.
Ang ilang mga yunit na inilabas nitong mga nakaraang taon ay may mga built-in na switch na pumuputol sa lahat ng kuryente sa makina. Dahil ito ay pinapagana ng isang susi, tanging ang may-ari ng susi lamang ang maaaring magbalik ng kuryente sa makina.
Para sa mga lumang kagamitan na walang integral na mekanismo ng pagla-lock o para sa mga fleet manager na nangangailangan ng karagdagang proteksyon, may mga kagamitang aftermarket na magagamit.
"Karamihan sa aming mga produkto ay mga aparatong panlaban sa pagnanakaw," sabi ni Brian Witchey, bise presidente ng benta at marketing para sa The Equipment Lock Co. "Ngunit maaari rin itong gamitin kasabay ng mga pamamaraan sa kaligtasan ng OSHA lockout at tagout."
Ang mga aftermarket lock ng kumpanya, na angkop para sa mga skid steer, excavator at iba pang uri ng kagamitan, ay pinoprotektahan ang mga drive control ng kagamitan upang hindi ito manakaw ng mga magnanakaw o magamit ng ibang mga empleyado habang nagkukumpuni.
Ngunit ang mga locking device, built-in man o pangalawa, ay bahagi lamang ng pangkalahatang solusyon. Ang paglalagay ng label ay isang mahalagang paraan ng komunikasyon at dapat gamitin kapag ipinagbabawal ang paggamit ng makina. Halimbawa, kung nagsasagawa ka ng maintenance sa isang makina, dapat mong ilarawan nang maikli sa label ang dahilan ng pagkasira ng makina. Dapat lagyan ng label ng mga tauhan ng maintenance ang mga bahagi ng makina kung saan tinanggal ang mga bahagi, pati na rin ang mga pinto ng cab o mga kontrol sa drive. Kapag nakumpleto na ang maintenance, dapat pirmahan ng taong nagsasagawa ng pagkukumpuni ang tag, sabi ni Peterson.
"Marami sa mga locking device sa mga makinang ito ay mayroon ding mga tag na pinupunan ng installer," sabi ni Peterson. "Dapat sila lang ang may hawak ng susi, at kailangan nilang pirmahan ang tag kapag tinanggal nila ang device."
Ang mga tag ay dapat na konektado sa device gamit ang matibay na mga alambre na sapat ang lakas upang mapaglabanan ang malupit, basa, o maruming mga kondisyon.
Napakahalaga ng komunikasyon, ani Peterson. Kabilang sa komunikasyon ang pagsasanay at pagpapaalala sa mga operator, inhinyero, at iba pang tauhan ng fleet tungkol sa lockout/tagout, pati na rin ang pagpapaalala sa kanila ng mga pamamaraan sa kaligtasan. Kadalasang pamilyar ang mga empleyado ng fleet sa lockout/tagout, ngunit kung minsan ay maaari silang magkaroon ng maling pakiramdam ng seguridad kapag ang trabaho ay naging rutina na lamang.
"Ang lockout at tagging ay talagang medyo simple," sabi ni Peterson. Ang mahirap na bahagi ay ang paggawa ng mga hakbang sa kaligtasan na ito bilang mahalagang bahagi ng kultura ng kumpanya.